قال رئيس البرلمان الإيراني، وكبير المفاوضين محمد باقر قاليباف، اليوم الثلاثاء، إن مضيق هرمز سيظل مغلقًا حتى تلتزم الولايات المتحدة ببنود الاتفاق المؤقت مع إيران، بما يشمل رفع الحصار البحري والعقوبات والإفراج عن الأصول الإيرانية المجمدة، وفق تصريحات نقلتها وسائل الإعلام الرسمية الإيرانية.

وتزامن ذلك مع مؤشرات متزايدة على تأثير إغلاق المضيق في حركة نقل النفط، إذ أفادت "رويترز" بأن شركتي الشحن الصينيتين "كوسكو شيبينغ إنرجي ترانسبورت" و"تشاينا ميرشانتس إنرجي شيبينغ"، أوقفتا منذ أواخر يوليو/تموز إرسال ناقلاتهما عبر مضيقي هرمز وباب المندب، بسبب المخاوف الأمنية المرتبطة بالصراع في المنطقة.

وبدلًا من عبور المضيقين، بدأت الشركتان تحميل شحنات النفط ،عبر عمليات نقل من سفينة إلى أخرى خارج الخليج، خصوصًا قبالة الموانئ العمانية وميناء الفجيرة الإماراتي، لتجنب المناطق الأكثر خطورة. وأظهرت بيانات شركة "كبلر"، أن عمليات النقل بين السفن التي شاركت فيها سفن صينية في خليج عمان، تجاوزت 600 ألف برميل يوميًا في يونيو/حزيران ويوليو/تموز، بعدما كانت محدودة جدًا في بداية العام.

وأضاف المصدر، تدير الشركتان أكثر من 100 ناقلة نفط عملاقة، وكانتا تنقلان قبل الحرب نحو نصف واردات الصين من النفط الخام من الشرق الأوسط، بحسب مصادر في قطاع الشحن. وقال مسؤول تنفيذي صيني، إن الناقلات لا تزال تعمل، لكنها تسلك طرقًا أطول وتواجه فترات انتظار أكبر، فيما ارتفعت عائدات الشحن بشكل حاد بسبب المخاطر الأمنية.

ووفق "رويترز"، بلغت تكلفة الشحن اليومية على خط عمان-الصين، نحو 140 ألف دولار الأسبوع الماضي، مقارنة بأرباح يومية تراوحت بين 30 و40 ألف دولار للناقلة على المسار نفسه قبل الحرب.

ويأتي تجنب هرمز وباب المندب في ظل استمرار التوتر الإقليمي، مع بقاء مضيق هرمز مغلقًا إلى حد كبير بعد انهيار اتفاق التهدئة المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران، فيما كان قد أعلنت جماعة أنصار الله الحوثيين في اليمن حصارًا بحريًا على السعودية في يوليو/تموز.